ট্রাফিক হাইওয়ে গার্ডরিল রাস্তা নিরাপত্তা ক্র্যাশ বাধা W Beam গার্ডরিল

ট্রাফিক সরঞ্জাম ক্রাশ বাধা হাইওয়ে রক্ষাকারী রেলপথ সুরক্ষা বাধা ডাব্লু বিম রক্ষাকারী

চিংদাও তাইচেং ট্রান্সপোর্টেশন ফ্যাসিলিটিজ কোং লিমিটেড

চীনে নতুন ধরনের রোলার বাধা রপ্তানিকারক প্রথম নির্মাতা

কিংডাও তাইচেং পরিবহন সুবিধা কোং, লিমিটেড একটি প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনী উদ্যোগ যা হেঙ্গার গ্রুপ দ্বারা বিনিয়োগ করা হয়েছে। এর সদর দফতর কিংডোর জিনকু শিল্প উদ্যানে অবস্থিত।তাইচেং পরিবহন একটি উদ্ভাবনী বৈজ্ঞানিক গবেষণা দল আছে, উন্নত উত্পাদন প্রযুক্তি, প্রথম শ্রেণীর উৎপাদন সুবিধা, এবং নিখুঁত পরীক্ষার পদ্ধতি। , নির্ভরযোগ্য পণ্যের গুণমান, উত্সাহী বিক্রয়োত্তর সেবা, চীনের সড়ক নিরাপত্তা উন্নত করার মহান কারণ নিবেদিত।

তরঙ্গ রক্ষাকবচ একটি ট্রাফিক সুবিধা যা মহাসড়কে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। এটি মূলত নিয়ন্ত্রণের বাইরে যানবাহনগুলিকে রাস্তা থেকে বেরিয়ে যাওয়া এবং ড্রাইভিং সুরক্ষা নিশ্চিত করার জন্য ব্যবহৃত হয়।এটি একটি অর্ধ-কঠিন অবিচ্ছিন্ন কাঠামো, প্রধানত একে অপরের সাথে স্প্লাইস করা এবং প্রধান কলাম দ্বারা সমর্থিত তরল ইস্পাত রক্ষাকর্ম প্যানেল দ্বারা গঠিত।তরঙ্গযুক্ত গার্ডরিল তার স্তম্ভ এবং বিমগুলির বিকৃতির মাধ্যমে সংঘর্ষের শক্তি শোষণ করতে পারে, এবং যানবাহনকে দিক পরিবর্তন করতে এবং স্বাভাবিক ড্রাইভিং ট্র্যাকটিতে ফিরে আসতে বাধ্য করে, যার ফলে গাড়ির যাত্রীদের সুরক্ষা দেওয়া হয় এবং দুর্ঘটনার কারণে ক্ষতি হ্রাস পায়।

তরঙ্গ সুরক্ষা বিভিন্ন ফাংশন পরিবেশন করে, যার মধ্যে রয়েছেঃ

1. সংঘর্ষ বিরোধী ফাংশনঃ এটি কার্যকরভাবে সংঘর্ষের শক্তি শোষণ করতে পারে এবং গাড়িটি রাস্তা থেকে সরে যাওয়া থেকে বিরত রাখতে পারে।

2. দৃষ্টিশক্তি নির্দেশক ফাংশনঃ এর নকশা চালকের দৃষ্টিশক্তি নির্দেশ করতে এবং ড্রাইভিংয়ের অসুবিধা হ্রাস করতে সহায়তা করে।

3. বিভাজন ফাংশনঃ এটি ট্রাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য বিভিন্ন ধরনের যানবাহনকে পৃথক করে।

4. সতর্কতা ফাংশনঃ এর সুস্পষ্ট রূপরেখা চালককে সতর্কতা অবলম্বন করতে সাহায্য করে এবং তাদের চারপাশের মানুষ এবং যানবাহনগুলিতে মনোযোগ দিতে সাহায্য করে।

5. সুন্দর এবং অর্থনৈতিক ফাংশনঃ এর চেহারাটি সাধারণত রাস্তার পরিবেশের সাথে সমন্বিত হয় এবং এর একটি নির্দিষ্ট নান্দনিক মূল্য রয়েছে। ক্ষতিগ্রস্থ অংশগুলিও সহজেই প্রতিস্থাপন করা হয়,সামগ্রিক অর্থনীতি এবং ব্যবহারের নিরাপত্তা উন্নত করা.

উপরন্তু, বিভিন্ন রাস্তার গ্রেড অনুযায়ী বিভিন্ন স্পেসিফিকেশন গ্রহণ করতে পারে,আরো বিপজ্জনক রাস্তার পার্শ্ববর্তী পরিবেশের সাথে মানিয়ে নিতে প্রয়োজন অনুযায়ী শক্তিশালী সুরক্ষা বেড়া নির্বাচন করা যেতে পারে.

ঘূর্ণায়মান রক্ষাকবচ হল একটি সমন্বিত ঘূর্ণায়মান প্লেট সঞ্চালনযোগ্য ইস্পাত রক্ষাকবচ যা মহাসড়কের কেন্দ্রীয় বিচ্ছেদ অঞ্চলের খোলার সময় ব্যবহৃত হয়।রক্ষাকবচ দুটি ঢেউতোলা ইস্পাত রক্ষাকবচ প্যানেল এবং তাদের মধ্যে স্থায়ীভাবে clamped দুটি কলাম গঠিত. দুটি কলাম দুটি ঢেউতোলা ইস্পাত রক্ষাকবচ প্যানেলের মধ্যে স্থায়ীভাবে clamped হয়.সুরক্ষা রেলটি সহজেই প্লাগ-ইন এবং টান-আউট কলামগুলি ব্যবহার করে খোলার সময়ে পূর্ব-নির্ধারিত প্লাগ-ইন গর্তে insertোকানো যেতে পারে যাতে বিচ্ছিন্নতা এবং সুরক্ষার ভূমিকা পালন করেএকই সময়ে, এটি হাইওয়ের বাইরের গার্ডিল বেল্টের প্রতিধ্বনি করে, এটিকে অভিন্ন এবং সুন্দর করে তোলে।কারণ ঢেউতোলা ইস্পাত রক্ষাকবচ ভাল সংঘর্ষ প্রতিরোধের এবং শক্তি শোষণ আছে, এটি সহজেই ধ্বংস করা যায় না, কিন্তু একই সময়ে এটি যানবাহন এবং যাত্রীদের সুরক্ষায় খুব ভাল ভূমিকা পালন করতে পারে।

রঙের শ্রেণীবিভাগ অনুযায়ী, এটি গ্যালভানাইজড সিলভার হোয়াইট, প্লাস্টিকের স্প্রে সবুজ, সাদা, নীল ইত্যাদিতে বিভক্ত করা যেতে পারে। কাস্টমাইজড রঙগুলি গ্রহণযোগ্য।

রাস্তার পাশে ঢেউতোলা বাঁধের রক্ষাকবচ

1. ক্রস-সেকশনাল লেআউট

রাস্তার পাশের তরঙ্গযুক্ত বাঁধের রক্ষাকবচটির ক্রস-সেকশনের বিন্যাসটি রাস্তার বিল্ডিংয়ের সীমার মধ্যে রক্ষাকবচটির পৃষ্ঠকে আঘাত করতে পারে না,এবং গার্ডিল কলামের বাইরের পাশের স্থল চাপ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা উচিত নয়. কলামের বাইরের প্রান্ত থেকে রাস্তার কাঁধের প্রান্ত পর্যন্ত সর্বনিম্ন দূরত্ব হলঃ যখন ময়লা কাঁধের প্রস্থ 75 সেমি হয়, এটি 25 সেমি কম হওয়া উচিত নয়;যখন ময়লা কাঁধ প্রস্থ 50cm হয়, এটি 14 সেন্টিমিটারের কম হওয়া উচিত নয়।

2প্রক্রিয়াকরণ শেষ

রাস্তার পাশের গার্ডেজ রেলের শুরু এবং শেষ পয়েন্টগুলি শেষের সাথে চিকিত্সা করা উচিত। রাস্তার পাশের রেলগুলির শেষগুলি গোলাকার মাথাযুক্ত বা মাটিতে নজর দেওয়া যেতে পারে।আমার দেশে হাইওয়ে নির্মাণের শুরুতে, গার্ডিলের শেষগুলি বেশিরভাগ গোলাকার ছিল, এবং গার্ডিলের শুরু পয়েন্ট এবং স্ট্যান্ডার্ড সেকশন গার্ডিল একটি ধীরে ধীরে বিভাগের মাধ্যমে সংযুক্ত ছিল।গ্রেডিয়েন্ট বিভাগটি সাধারণত একটি প্যারাবোলার আকারে ডিজাইন করা হয়. কলামের অবস্থান ধীরে ধীরে বাইরে চলে যায়, এবং কলামের উচ্চতা অপরিবর্তিত থাকে। এটি একটি কংক্রিট ভিত্তি ব্যবহার করে এবং তারের শেষ অ্যাঙ্কর যুক্ত করে।এই চিকিত্সা পদ্ধতি শেষ তির্যক সম্প্রসারণ বলা হয়এই ধরনের শেষটি বিদেশে সাধারণত ব্যবহৃত হয় কারণ এটি তৈরি এবং ইনস্টল করা সহজ, এবং সংঘর্ষের কোণ ছোট হলে এটির আরও ভাল গাইডিং ফাংশন রয়েছে।যদি নিয়ন্ত্রণের বাইরে একটি যানবাহন শেষের সাথে সম্মুখের সংঘর্ষ করে, একটি দুর্ঘটনা ঘটতে পারে যখন রক্ষণাবেক্ষণের রেলটি গাড়ির মধ্যে প্রবেশ করে। অতএব, মাটিতে নোঙ্গরযুক্ত শেষগুলি পরিবর্তে ব্যবহৃত হয়,যেগুলো ক্রমাগত কোণযুক্ত বাঁধের মাধ্যমে মাটির দিকে প্রসারিত হয় এবং শেষের দিকে কংক্রিটের ভিত্তি দিয়ে দৃঢ়ভাবে আবদ্ধ থাকে. যখন একটি স্থল-অ্যাঙ্করড শেষ একটি নিয়ন্ত্রণহীন গাড়ির সাথে সম্মুখের দিকে সংঘর্ষ করে, তখন গাড়িটি কুলুঙ্গি ঢেউযুক্ত মরীচি বরাবর আরোহণ করবে এবং শক্তি শোষণ করবে। পাশের সংঘর্ষের ক্ষেত্রে,এটি একটি ভাল গাইডিং ফাংশন আছে.

সামনের ট্রাফিকের দিক থেকে এবং সামনের ট্রাফিকের দিক থেকে প্রবাহের প্রবাহের দিকে রক্ষণাবেক্ষণের শেষের জন্য বিভিন্ন চিকিত্সা পদ্ধতি রয়েছে।উপরে বর্ণিত শেষ চিকিত্সা পদ্ধতিগুলি সামনের ট্র্যাফিকের আপস্ট্রিম দিককে বোঝায়. সামনের দিকের ডাউনস্ট্রিম শেষটি স্ট্যান্ডার্ড বিভাগের গার্ডিলের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণভাবে সাজানো হয়েছে। ডাউনস্ট্রিম শেষগুলি সাধারণত বৃত্তাকার শেষ বিম হিসাবে চিকিত্সা করা হয়।যখন যানবাহনটি নীচের প্রবাহের শেষ প্রান্তে পৌঁছে যায়রাস্তার পাশের ঝুঁকি এখন আর বেশি নয়।

3ব্লকিং বিরোধী কাঠামো

রাস্তার পাশের তরঙ্গযুক্ত মরীচি সুরক্ষা রেলের অ্যান্টি-ব্লকিং ব্লকটি তরঙ্গযুক্ত মরীচি এবং কলামের মধ্যে লোড বহনকারী উপাদান এবং এটি বিভিন্ন আকারের ইস্পাত দিয়ে তৈরি করা যেতে পারে।এটি A এবং B টাইপ বিভক্ত করা যেতে পারে. টাইপ A গোলাকার কলামের জন্য উপযুক্ত এবং একটি ষাটভুজাকার কাঠামো; টাইপ B রিংযুক্ত কলাম বা অন্যান্য আকৃতির ইস্পাত কলামের জন্য উপযুক্ত।

ঢেউতোলা বেগ এবং কলামের মধ্যে অ্যান্টি-ব্লকিং ব্লক যোগ করার অনেক সুবিধা রয়েছেঃ

(1) অ্যান্টি-ব্লক ব্লক নিজেই একটি শক্তি শোষণকারী প্রক্রিয়া, তাই এটি ধীরে ধীরে একটি সংঘর্ষের পরে রক্ষাকর্ম বিকৃত করতে পারে,যা শক্তি শোষণের জন্য উপকারী এবং যাত্রীদের ক্ষতি হ্রাস করে;

(২) অ্যান্টি-ব্লকিং ব্লকটি কলাম এবং ওয়েভড বিম এর মধ্যে স্থির করা হয় যাতে ওয়েভড বিমটি কলাম থেকে ঝুলিয়ে রাখা হয়।সামনের চাকাটি কলামে আটকে থাকবে না কারণ ঢেউতোলা বিমটি কলামের কাছাকাছি;

(3) অ্যান্টি-ব্লকিং ব্লকটি গার্ডিলের সামগ্রিক ফাংশনে অংশগ্রহণ করার পরে, সংঘর্ষের শক্তি আরও স্প্যান কাঠামোতে বিতরণ করা যেতে পারে,এইভাবে গার্ডরিলের উপর শক্তি আরও অভিন্ন করে তোলে এবং গার্ডরিলের সংঘর্ষের গতিপথকে মসৃণ করে তোলে, যা যানবাহন পরিচালনার জন্য উপকারী এবং সুরক্ষা রেলের সামগ্রিক শক্তি বৃদ্ধি করে;

(৪) যখন রাস্তার অংশে বাঁধন প্রতিরোধক ব্লক স্থাপন করা হয়, তখন বাঁধন ও বাঁধন পৃষ্ঠের মধ্যে দূরত্ব কমিয়ে আনা যায়।বোরডোরে আঘাত হানার পর নিয়ন্ত্রণের বাইরে থাকা যানবাহনগুলি লাফিয়ে যাওয়ার কারণে সুরক্ষা রেলের উপর নেতিবাচক প্রভাব হ্রাস বা এমনকি নির্মূল করা.

4. কলাম ইনস্টলেশন

রাস্তার পাশের রেলিং কলামগুলি শক্ত মাটির কাঁধে ইনস্টল করা উচিত। কলাম এবং রাস্তার মাটির মধ্যে মিথস্ক্রিয়া

কলাম বাঁক এবং বিকৃত, এবং মাটি বেস সংকুচিত এবং বিকৃত। এই guardrail এর শক্তি শোষণ প্রক্রিয়া অংশ। যাইহোক, যখন guardrail কলাম কলাম সম্মুখীন,সেগুলি সেতুগুলির মতো জায়গায় স্থাপন করা হয়যখন কলামের নীচে ভূগর্ভস্থ পাইপলাইন, পাথর রাস্তা বিভাগ, এবং অন্যান্য বিশেষ পরিস্থিতিতে,রক্ষাকর্মের কলামগুলি কংক্রিটের ভিত্তিতে স্থাপন করা উচিতযদি পরিস্থিতির অনুমতি দেয়, প্রতিস্থাপনযোগ্য রক্ষাকারী কলাম ব্যবহার করা উচিত।

কংক্রিট থেকে রক্ষাকারী কলাম স্থাপন করার তিনটি উপায় রয়েছেঃ একটি হল কংক্রিট ভিত্তিতে গর্ত সংরক্ষণ করা, কলাম স্থাপন করার পরে তাদের ঘন বালি দিয়ে পূরণ করা,এবং উপরে এবং নীচে অ্যাসফাল্ট দিয়ে সিল করুন. সংঘর্ষের ক্ষেত্রে, কলামটি কংক্রিটের ভিত্তিকে ক্ষতিগ্রস্ত না করে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে বিকৃত হতে পারে এবং এটি প্রতিস্থাপন করা সহজ। অন্য প্রকারটি একটি ফ্ল্যাঞ্জ প্লেট ভিত্তি ব্যবহার করে,বোল্ট দ্বারা সংযুক্ত, এবং ফ্ল্যাঞ্জ প্লেটে একটি দীর্ঘস্থায়ী গর্ত খোলা হয়। একবার একটি সংঘর্ষ ঘটে, ফ্ল্যাঞ্জ প্লেটটি দীর্ঘস্থায়ী গর্তের দিকের সাথে একটি নির্দিষ্ট স্থানচ্যুতি থাকবে।যদি অ্যাঙ্কর বোল্ট ক্ষতিগ্রস্ত না হয়, এটি সহজেই মেরামত করা যায়। তৃতীয়টি হ'ল একটি অপসারণযোগ্য সড়ক সুরক্ষা গার্ডিল ডিভাইস ব্যবহার করা। এই ডিভাইসটি বৃত্তাকার কলামের জন্য উপযুক্ত এবং ঢালাই ইস্পাত থেকে তৈরি।বাইরের বেসটি কংক্রিটের ভিতরে ঢোকানো আছে, এবং অভ্যন্তরীণ আবরণ bolts মাধ্যমে বাইরের ভিত্তি সঙ্গে একীভূত করা হয়। guardrail কলাম অভ্যন্তরীণ হাতা মধ্যে সন্নিবেশ করা হয়, এবং যদি bolts ঘন আঁকা হয়,অভ্যন্তরীণ হাতা কলাম লক করবে. একবার সংঘর্ষ ঘটে এবং কলাম বাঁক এবং বিকৃত হয়, কলাম সহজেই টান এবং bolts tightening দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা যেতে পারে।